僕が自転車をバラすワケ

『完成車』とは言いますが、箱から出すとこんな風。
『七分組み』なんて言います。

これをそのまま組み立てて行けば、自転車のカタチにはなりますが
『安心して乗れる』『乗ってて気持ちイイ』自転車になるかというと…

この『七分組み』は工場組み立てなので、当然バラつきがあります。
フレの少ない個体、グリスがたっぷりな個体、逆にカラカラな個体。
一台の各部でもそうで、
『ヘッドパーツはカラカラだったけど、BBはやたらたくさんグリスが詰まってた』
なんて事はよくあります。

ネジにしたってそうで、やたら固く締まってるネジ、やたら緩いネジとさまざまです。


これらを『一定以上』にしていく作業こそが
『自転車屋の仕事』なんじゃないかな？と思うのです。

じゃ、どうするの？

その答えが、『ネジの一つ一つ』『部品の一つ一つ』まで分解しての再組み立て。

その過程で『締めすぎたネジ』は適正な値で締め直せますし、
『緩すぎるネジ』は締め込む事が出来ます。
グリスが多すぎれば拭き取れますし、少ないならば足せば良い。

『増し締め』は『締めすぎたネジ』には対応出来ませんし、
グリスの多寡は開けてみないと分かりません。
バラした時点で初めて分かる『商品の異常（新品不良）』もあります。

検品チェックと組み立てチェックを同時に進めているのが、
『完成車の再組み立て工程』なのです。

某店勤務時は相当数の自転車を組み立てましたが、
『何もしなくてもＯＫ』てな自転車は、本当に数える程。

安心して乗って貰える自転車を組むために、今日も自転車をバラすのでした。
いや、バラすのが趣味だとかそんなんじゃないですって、いや、ホントにｗ